Hebeanlagen
Radsatzwechselanlage
Die Achsensenkanlage kommt bei aufgeständerten Gleisen oder Grubengleisen zum Einsatz. Mit ihr können Radsätze von Elektro- oder Dieselfahrzeugen (EMU oder DMU), Hochgeschwindigkeitszügen oder großen Lokomotiven gewechselt werden, ohne dass ein Triebzug getrennt und das Fahrzeug angehoben werden muss.
Drehgestellsenkanlagen
Die Drehgestellabsenkanlagen für den Austausch von Achsen und Komponenten unter dem Wagenkasten sind sehr beliebt für U-Bahn-Systeme mit einer Traglast von 30 Tonnen aber auch für den Austausch von Drehgestellen an Triebzügen, Hochgeschwindigkeitszügen oder große Lokomotiven.
Die Anlage kann ab einer Mindesthebekapazität von 10 Tonnen bis zu einer Hebekapazität von 50 Tonnen oder mehr ausgelegt werden, falls erforderlich. Mit der Drehgestellsenkanlage mit niedriger Grube und seitlicher Extraktion ist es möglich, das Drehgestell, die Achsen und die Unterbodenkomponenten mit Schnittstellen zu entfernen. Drei Tätigkeiten mit einer Vorrichtung! Lieferbar sind auch Drehgestellsenken für dreiachsige Lokomotiven bis 200 Tonnen Gesamtgewicht.
Drehgestell Drehvorrichtungen
Die Drehgestellrahmen-Drehvorrichtung dient zum Anheben und Drehen eines Drehgestellrahmens oder eines kompletten Drehgestells in die richtige Höhe und Position, um dem Bediener spezielle Inspektionen und Wartungsarbeiten zu ermöglichen. Derzeit gibt es drei Standardmodelle zum Anheben von Rahmen bis zu 3,5 Tonnen, von Wagen oder Rahmen bis zu 8,5 Tonnen. Kundenspezifische Anlagen können konstruiert und gebaut werden um die Anforderungen des Kunden zu erfüllen
Hydraulische Hebeanlagen für die Wagenkastenausrichtung
Hebesysteme mit Hydraulikzylindern sind für das Unterfüttern von Federn unmittelbar nach der Bearbeitung auf einer Unterflur-Radsatzbearbeitungsmaschine vorgesehen. Die Lieferung umfasst normalerweise 2 oder 4 Hydraulikzylinder mit variablem Hub von 500 mm bis 1000 mm, komplett mit hydraulischer Steuereinheit. Die Zylinder werden in einer Grube an einer geeigneten Stelle aufgestellt, die normalerweise während der Planungsphase festgelegt wird.
Unterflurhebeanlagen
Die Unterflurhebeanlagen sind so konstruiert, dass eine Straßenbahn oder Triebzug angehoben und Drehgestelle effizient gewechselt werden können. Der Vorteil des Systems besteht darin, dass es vollständige in den Boden eingelassen werden kann. Der Bereich ist dann durch Personen und Flurförderfahrzeuge ohne Einschränkungen nutzbar.
Die Hebeanlage wird für Triebfahrzeuge von 3 bis zu 8, in einigen Fällen bis zu 10 Wagen eingesetzt, d.h. für ein System werden 6 bis 20 Gleisbrücken benötigt. Jede Gleisbrücke besteht aus einer unteren Station, von der aus der Wagen angehoben wird und zwei oder vier Stützböcken. Die Hebeböcke in der Grube sind motorisiert, ein Spindelmuttersystem sorgt für eine vollständige Synchronisierung während des Hebens.
Hebeböcke
Bei Bertolotti Hebeböcken handelt es sich um standardisierte Produkte für unterschiedliche Anwendungen an Straßenbahnen, U-Bahnen, Personenzügen und Lokomotiven. Mit einer Traglast zwischen 6 bis 50 Tonnen pro Hebebock können Systeme zwischen 4 bis 48 Hebeböcke konzipiert werden.
Sie können fahrbar mit Gummirädern, mit festem oder einziehbarem Stempel und mit Positionierung auf Schienen sein. Unsere Hebesysteme entsprechen den strengsten Sicherheitsnormen und sind insbesondere nach den harmonisierten Normen des Anhangs IV der neuen Maschinenrichtlinie 2006/42 / EG über Hebesysteme für Fahrzeuge konzipiert, insbesondere nach der Norm UNI EN 1493 oder NR / L2 / RVE / 0136 für das Vereinigte Königreich.
Für ein Höchstmaß an Flexibilität können wir ein drahtloses Hebesystem anbieten, bei dem jede Säule über ein sicheres Wi-Fi-Netzwerk gesteuert und verwaltet wird.
